他认为，整体来看，新能源车险面临三大挑战。
一是新能源车辆出险率高，大幅高于燃油车的出险率；二...
一是新能源车辆出险率高，大幅高于燃油车的出险率；二是社会化维修渠道不足，车辆维修成本相对较高；三是人伤案件占比和赔偿标准均呈现上升的趋势，案均赔款上涨。
这些都导致新能源车险赔付压力处于高位。
张道明表示，虽然面临挑战，但人保积极发挥数据、定价...
张道明表示，虽然面临挑战，但人保积极发挥数据、定价、渠道、成本等方面的优势，在新能源车险领域已经构筑起了领先的优势。
他还指出，目前，新能源车险方面已经出现了一些积极的...
他还指出，目前，新能源车险方面已经出现了一些积极的因素，一是受旧车占比提升，驾驶行为习惯改善、辅助驾驶技术进步等多重因素影响，新能源车出险率已经呈现出下降趋势。
二是配置自动紧急制动系统AEB的货车从数据上看赔付风险较未配备的货车低7%，主要体现在案均赔款降低。
三是国内新能源车型风险分级制度正在筹备建设，分级制...
三是国内新能源车型风险分级制度正在筹备建设，分级制度的推出必将会推动车企更加关注并不断提升车型的安全性与维修的经济性，从而最终降低车辆维修成本，使广大新能源车消费者受益。
“从费用率方面看，2026年监管将进一步巩固报行合...
“从费用率方面看，2026年监管将进一步巩固报行合一、强化三项机制、整治违规行为、规范市场秩序，费用率将稳中向好。
”张道明谈道，综合起来看，预计2026年新能源车险综合成本率将进一步改善，盈利水平将进一步提升。
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