2025{年我国汽车}召回684<.6>万辆,设计仍是最“主要”缺陷原因

作者:‘2025’年我国汽车召回6‘84.6’‘万辆,设’计仍是最主<要缺陷原因> | 发布时间:2026-03-23 20:06:50 | 阅读:2642

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其中,实施新能源汽车召回105次,涉及车辆265.2万辆,占全年召回总数量的38.7%。

实施远程升级(OTA)召回13次,涉及车辆175.6万辆,占全年召回总数量的25.7%。

受市场监管总局督促影响召回55次,涉及车辆293.4万辆,占全年召回总数量的42.9%。

截至2025年年底,我国已累计实施汽车召回3265次,涉及车辆1.21亿辆。

2004—2025年汽车召回的次数与数量

从缺陷涉及的系统看,转向系统、发动机、仪表、照明及...

从缺陷涉及的系统看,转向系统、发动机、仪表、照明及附属装置是缺陷产生的主要部件,占召回总数量的71.3%。

其中,因转向系统缺陷召回11次,涉及车辆229.4...

其中,因转向系统缺陷召回11次,涉及车辆229.4万辆,占召回总数量的33.5%;因发动机缺陷召回27次,涉及车辆134.7万辆,占召回总数量的19.7%;因仪表、照明及附属装置缺陷召回41次,涉及车辆123.9万辆,占召回总数量的18.1%(见图2)。

2025年汽车缺陷涉及系统召回数量分布

从缺陷原因看,因设计原因召回73次,涉及车辆421...

从缺陷原因看,因设计原因召回73次,涉及车辆421.5万辆,占召回总数量的61.6%;因制造原因召回101次,涉及车辆250.2万辆,占召回总数量的36.5%;因标识等其他原因召回16次,涉及车辆12.9万辆,占召回总数量的1.9%。

设计原因仍是最主要的缺陷原因。

从缺陷线索看,收到消费者提交的产品缺陷线索报告3....

从缺陷线索看,收到消费者提交的产品缺陷线索报告3.1万例,车身问题占17.2%、电器设备问题占14.7%、发动机问题占13.1%、传动系问题占11.8%、动力电池问题占7.8%、转向系问题占4.5%、车轮和轮胎问题占3.9%、制动系问题占3.7%、驾驶辅助系统问题占3.2%、悬架系统问题占3.1%,其他问题占17.0%。

涉及新能源汽车的缺陷线索1.2万例。

同时,接收企业报告OTA升级1904次、涉及1.4...

同时,接收企业报告OTA升级1904次、涉及1.4亿辆次,升级次数较上年增长38%,涉及辆次下降26%。

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